DUSTER vs Tucson Photo

[Landser]

Всё-таки я вытащил Туксон 2.0, бензин, автомат вместе со своим Дастером в пески, в которых проходила первая встреча клуба... и закопал его.

По ощущениям проходимость не хуже, но и не лучше. Работы каких либо имитаций межколёсных блокировок, на радость мне, в Туксоне замечено не было. На брюхе так же крутится диагональ, два остальных колеса не шевелится. Но закопал я его специально (заехав в непроходимые песчаные колдобины), а в целом там где ехал Дастер, там ехал и Туксон.

Но например, когда я слазил там же с брюха на Дастере, достаточно было рукой проделать канавки в песке для колёс и чуток подпалить сцепление - Дастер выехал без домкратов, лопат, покрывал, веточек и прочих средств спасения. Возможно на дизиле и сцепление палить бы не пришлось.

Кстати, довелось ехать на этом Туксоне по разбитой (в смысле, классической украинской) трассе. На скорости 150 км/ч при всех его встрясках, ударах и грохоте подвески он ехал прямо и управлять было легко. В Дастере при подобных условиях ехать чуть-чуть стремновато (информативность руля ниже). То ли причина в ESP, то ли в более жёсткой подвеске Туксона, то ли чёрт его знает.

[instruktor]

А чё меня не позвали??? Я тут рядом живу!!!

[Илья]

Не так давно причитал статью на сайте Автоцентра «Hyundai Tucson, Renault Duster: Скандалисты». Мягко говоря, не совсем объективно господа журналисты сравнили эти 2 авто. По балам у них перевесил «старый» добрый Hyundai Tucson, но как, то странно определяли они эти балы. К примеру, за климатический комфорт Tucson получил 10 балов из 15, тогда как Duster всего 3! Тоесть перевес климата над кондиционером составил целых 7! Балов, и это притом, что климат отличается только поддержанием заданной температуры. Разрыв в балах у них получился такой, что я сначала подумал, что Tucson климат, а у Duster простой вентилятор. Зато по плавности хода 21 против 25 в пользу Duster; всего на 4 бала больше. Хотя в этой статье отмечено о тряске пассажиров Tucson. Как я понимаю, автору данной статьи лучше трястись, но с климатом, чем ехать более комфортно, но с кондером. Также не совсем ясен столь существенный перевес Tucson в 6 балов! относительно объема багажника и его трансформации. Видать автор «забыл», что сам багажник у Tucson на целых 150! литров меньше, зато трансформируется лучше (а куда задних пассажиров при этом деть - непонятно). Как то некрасиво все это господа журналисты. На нехорошие мысли наталкивает такая «объективность» сравнения авто.

[Bogdanish4e]

Не так давно причитал статью на сайте Автоцентра «Hyundai Tucson, Renault Duster: Скандалисты». Мягко говоря, не совсем объективно господа журналисты сравнили эти 2 авто. По балам у них перевесил «старый» добрый Hyundai Tucson, но как, то странно определяли они эти балы. К примеру, за климатический комфорт Tucson получил 10 балов из 15, тогда как Duster всего 3! Тоесть перевес климата над кондиционером составил целых 7! Балов, и это притом, что климат отличается только поддержанием заданной температуры. Разрыв в балах у них получился такой, что я сначала подумал, что Tucson климат, а у Duster простой вентилятор. Зато по плавности хода 21 против 25 в пользу Duster; всего на 4 бала больше. Хотя в этой статье отмечено о тряске пассажиров Tucson. Как я понимаю, автору данной статьи лучше трястись, но с климатом, чем ехать более комфортно, но с кондером. Также не совсем ясен столь существенный перевес Tucson в 6 балов! относительно объема багажника и его трансформации. Видать автор «забыл», что сам багажник у Tucson на целых 150! литров меньше, зато трансформируется лучше (а куда задних пассажиров при этом деть - непонятно). Как то некрасиво все это господа журналисты. На нехорошие мысли наталкивает такая «объективность» сравнения авто.

ну я например согласен с журналистами - туксон лучше... я долго не мог решится что взять - туксон не взял только из-за того что приелся внешний вид и что у родственников и друзей есть - хотелось чего-то нового что ли
по пунктам:
-климат действительно намного лучше, чем обычный кондёр
- не соглашусь с тряской - ездил в качестве пассажира и за рулем - нормально идет, не трясет(по крайней мере нет разительной разницы с дастером)
- относительно багажника - да, он меньше у туксона (хотя зрительно и не заметно особо), НО - при трансформации у туксона получается ровнее поверхность, ПЛЮС у туксона складывается сиденье переднего пассажира образуя очень удобный столик (там седушка даже имеет пластиковое покрытие спецом), ПЛЮС у туксона нет надобности поднимать всю заднюю дверку - достаточно просто открыть стекло заднее - очень удобно...
это по указанным пунктам... добавлю от себя еще проверенное качество(по крайней мере было в корейских) и неприхотливость в сервисе, а так же множество допов всяких(чего про дастер сказать не могу, удостоверившись не давно в попытке купить обычные ветровики... а в планах и подлокотник, и защита на арки, и багажник - подобрать это все будет не так просто как на тушкан)
так что в принципе все правильно...

[_Y_]

ну я например согласен с журналистами - туксон лучше... я долго не мог решится что взять - туксон не взял только из-за того что приелся внешний вид и что у родственников и друзей есть - хотелось чего-то нового что ли
по пунктам:
-климат действительно намного лучше, чем обычный кондёр
- не соглашусь с тряской - ездил в качестве пассажира и за рулем - нормально идет, не трясет(по крайней мере нет разительной разницы с дастером)
- относительно багажника - да, он меньше у туксона (хотя зрительно и не заметно особо), НО - при трансформации у туксона получается ровнее поверхность, ПЛЮС у туксона складывается сиденье переднего пассажира образуя очень удобный столик (там седушка даже имеет пластиковое покрытие спецом), ПЛЮС у туксона нет надобности поднимать всю заднюю дверку - достаточно просто открыть стекло заднее - очень удобно...
это по указанным пунктам... добавлю от себя еще проверенное качество(по крайней мере было в корейских) и неприхотливость в сервисе, а так же множество допов всяких(чего про дастер сказать не могу, удостоверившись не давно в попытке купить обычные ветровики... а в планах и подлокотник, и защита на арки, и багажник - подобрать это все будет не так просто как на тушкан)
так что в принципе все правильно...

Ага а еще и у задних пассажиров есть в дверях куда бутылку поставить, и подлокотник спереди и сзади со стаканодержателями, и розетка для задних пассажиров и в багажнике, и штатный пластиковый обвес... да много еще чего. И ходит, у брательника, он уже 4й год без проблем (брал еще корейский).
Ну действительно, у Туксона и фарш побогаче, и эргономика получше, и двигло помощнее, и вообще машина классом повыше, но цена... цена говорит - бери Дастер!!!
А багажник, даже визуально, у Туксона сильно меньше. Зато больше места для ног задних пассажиров.

[bosha]

Пока не увидел ДАСТЕР, хотел брать ТУКСОН. Сравнив цену на дизель и расход топлива - выбрал ДАСТЕР. А о всяких стильных примочках буду думать когда разбогатею, только уже про ЛЕКСУС ИЛИ что там еще...

[Илья]

Для меня комфорт подвески очень важный момент и этим все сказано. Потерял я веру в то, что за моей жизни в Украине сделают нормальный дороги. Зачем мне с такими дорогами сзади стаканодержатель ? А эмигрировать я пока не собираюсь. Да и подвеска у Дастера Логановская - «неубиваемая». Что-то я не читал здесь нареканий на подвеску. А по Туксону Вашему брату, очевидно, повезло, что у него он корейской сборки.

[kden]

Планировал Туксон. Интерьер и экстерьер унылый, что в Туксоне что в Дастере. Но, в Туксоне все же продуманнее чуток, как не крути. Но совсем багажник в Туксоне маленький. Это основное НЕТ для меня. И то что его собирают уже у нас тоже не в сторону Туксона.
Итого:
- Маленький багажник;
- Дороже;
- Наша сборка;
- Жесткая ходовая (в сравнении с дастером).

Если бы не был важен размер багажника, может быть ездил на туксоне уже А так ДАСТЕР просто подошел чуток больше.

ИМХО, обе машины примерно одинаковы. У людей(знакомых автомобилистов) к корейцам доверия больше, нежели к французам.

[лапас]

Позапрошлой зимой был сильный снегопад.Снег шел с утра.В 15.00 тушкан не смог выехать с территории предприятия.
Дорога ровная,да много снега, но он же 4на4.Толкали 7 человек.Я уехал на переднем приводе в 17.00 сам. С того момента
тушкан для меня не машина. Дастер за эту зиму ни разу не подвёл.

[olegoo]

Позапрошлой зимой был сильный снегопад.Снег шел с утра.В 15.00 тушкан не смог выехать с территории предприятия.
Дорога ровная,да много снега, но он же 4на4.Толкали 7 человек.Я уехал на переднем приводе в 17.00 сам. С того момента
тушкан для меня не машина. Дастер за эту зиму ни разу не подвёл.

В этом году по снежной целине ездил. Нажимаем 4WD Lock, затем ESP Off (на вашем Тушкане это сделать, видимо, забыли). Затем просто едем - едет.
А в Дастере ESP просто нет, вот и нечего забыть. ESP сильно влияет при езде по песку, грязи, снегу, надо не забывать отключать. А потом включать на асфальте, конечно.
Дастер - неплохая машина, но более спартанская, что ли. Но это отражается в цене (хотя еще бы тысячу-другую скинуть - и разлетался бы не хуже, чем Туксон в свое время). Ну а проходимость Туксона среди паркетников - лучшая. Как определить Дастер - паркетником или внедорожником - не знаю.
О полезности ESP я перестал размышлять, когда на скорости 120 на дуге одной стороной по пал на глубокую лужу. Быть мне в кювете, если бы не ESP.