Вынужденный прогул

[VVS]

Вышел вынужденный прогул по работе - не завелся Дастер.
Пару дней назад отец заводил (я неделю в отъезде был), говорит - с полпинка заводилась.
Сегодня - стартер крутит и ... всё.
Думал - АКБ (было подразряжено, не в ноль, но малова-то) - зарядил внешней зарядкой.
Без сдвигов - крутит без устали, но не заводит. Даже не пытается.
Уже и ключи проверил (вдруг иммобилайзер - но нет, ключ определяется, лампочка тухнет), запах бензина при попытке завести присутствует (со стороны выхлопной).
Свечи? Сразу 4-ре? Датчики? Без понятия где %)
Топливо? Так 2 дня назад заводилось без проблем.
Бак почти полный. Окко пульс 95...

Такое ощущение, что цепь зажигания блокируется сознательно, но CHECK не горит...
Где-то на форумах проскакивало, что после 3-х неудачных заводок ЭБУ блокирует цепи зажигания и дорога только к дилерскому CLIPу...
Torque по диагностическом разъему тоже не видит ошибок.

Машина в гараже, но гараж неотапливаемый, -10, но сыро.

В Рено Ассистенс позвонил, перезвонили, сказали, что еще через 10 минут перезвонят, жду уже полтора часа %) звонка.
(Перезвонили - форум читают? Эвакуатора не могут найти. Но в прицнипе уже все равно - что сегодня, что завтра %)
Да и завтра температура около нуля вроде по прогнозу - прогрею гараж до +5, вдруг оттает, поможет.
Но ситуевина неприятная, однако...

[thomson]

Знакомая ситуация,первая зима 2011 г.эвакуатор...ОД "Полтава СОЛЛИ ПЛЮС"....4 часа танцев спецов возле авто....пятница!Когда сказал что авто оставлять не намерен танцы стали интенсивнее.Машинка завелась под конец рабочего дня.На вопрос в чём причина вразумительного ничего не ответили.

[михаил]

VVS, где-то на Российском форуме проскакивало, что помогло снятие и повторная установка плюсовой клеммы на АКБ. Удачи.

[VVS]

Я сперва позвонил ОД - они спросили - " а вас дастер какой, новый?", вопрос однако посеял смутные подозрения, что проблема у новых дастеров известная, по крайней мере в нашем городе.
В общем, мобилизовав всю имеющуюся дома силу + помогая стартером перегнал пока машину в теплый гараж (благо, они рядом).
Самое интересное, что под конец машина... чихнула. Но АКБ была посажена так, что уже тухли все приборы.

[VVS]

VVS, где-то на Российском форуме проскакивало, что помогло снятие и повторная установка плюсовой клеммы на АКБ. Удачи.

Счас отключим, спасибо за идею - возможно так обнуляется эбу...
Хотя забыл - я ж батарею и полностью снимал, и другую ставил... То есть плюс снимался/ставился неоднократно.

[Лександ Ивелзи]

Оце так так...

[instruktor]

Нужно снять и выдержать так минут 10.

[VVS]

Нужно снять и выдержать так минут 10.

У меня по час-два отключены были.
Но главное - ЗАВЕЛСЯ.
Машина постояла часа два в теплом гараже, потом поставил заряженную батарею и начал "крутить", по секунд 5-10, на раз третий чихнула, на 5 неохотно начала тарахтеть (именно тарахтеть), то есть похоже сперва только 2-3 свечи завелись. Дыму было (белый - не помню, что это значит)... Сначала при нажатии на газ было ощущение, что педать проваливается (мотор начинал глохнуть).
В общем выгнал на улицу и дал поработать с час, чтобы хорошо в моторном всё прогрелось.
Заглушил и завел на горячую - как обычно, с полпинка пошла.

Теперь думаю - что это было.
Завтра (тьху-тьху-тьху) думаю заехать к ОД и записаться на диагностику - как минимум фильтра и свечи глянуть (CLIP само собой, но что-то мне подсказывает, что он не покажет ошибок).
Свечи у меня еще от рождения (а я уже на последней сотне к 40тыс.).

Ну и теперь появилась задача на лето - в неотапливаемом гараже утеплить и придумать прогрев до плюсовой при необходимости. А то толкать Дастер по снегу - то еще развлечение.

[airman]

Может кому будет интересно

Spoiler!

А может это бензинщики и так знают))
На инжекторных авто есть такая фишка, что если выжать полностью педаль газа и потом включить зажигание и вращать стартер, то подача бензина через форсунки отключается и этот режим для продувки цилиндров.

Отец просто заводил посмотреть заводится или нет или ездил? Если только первое+сырой гараж, то такое у людей случалось, правдо редко. Там физика проста в результате чего искра слабая и если сразу не завелась, то уже залитые цилиндры и потом танцы с бубном.

[Лександ Ивелзи]

Машина постояла часа два в теплом гараже, потом поставил заряженную батарею и начал "крутить", по секунд 5-10, на раз третий чихнула, на 5 неохотно начала тарахтеть (именно тарахтеть), то есть похоже сперва только 2-3 свечи завелись. Дыму было (белый - не помню, что это значит)...

Это говорит о жутчайшем залитии цилиндров и свечей. Пост airman-а навел на мысль, что не заводиться она могла из-за образования конденсата в цилиндрах и на электродах свечей, в результате чего искр нет или они слабые. Конденсат образуется как раз при перепаде температур при наличии обильной влаги - это бич гаражных машин, которые то в тепло, то в холод скачут. Часто такое бывает, когда осенью суточные перепады возникают, и высокая влажность. А в народе говорят, что машины, стоящие зимой на улице, лучше сохраняются от коррозии, чем гаражные.

Ну и теперь появилась задача на лето - в неотапливаемом гараже утеплить и придумать прогрев до плюсовой при необходимости.

Не знаю, стоит ли это делать - еще больше усугубите перепад температур и конденсацию, имхо.