Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

Дорый день всем!

Сорри заранее я может плохо читал посты...

Вопрос: Колесико подключения полного привода в "АВТО", дорога укатаный снег, при достижении скорости около 60 км/ч отключение полного привода и машину срывает и начинает носить по всей дороге.
Переводим колесико в положение "2W" еду больше 70 км/ч - устойчиво держит дорогу.
Это у всех такое наблюдается или у меня что-то не так?
Заранее благодарен.

Скорее, наоборот. Вначале

serge писал(а):машину срывает и начинает носить

и поэтому

serge писал(а):отключение полного привода

Т.е. "мозги" отключают полный привод, если скорость велика, а разница угловых скоростей между осями или полуосями выходит за диапазоны устойчивой работы полного привода.
Если бы мозги этого не делали, то на полноприводнике на гололеде очень быстро можно было бы оказаться скользящим попой вперед на ровном месте. А так, после кратковременной потери "траектории", все быстро приходит в норму. На высокой скорости и скользкой дороге передний привод безопаснее полного.
Меня поначалу эти "взбрыки" тоже пугали, пока не привык. Но, лучше по скользкому особо не разгоняться, хоть на полном, хоть на полу-приводе.
Сказанное, ИМХО, и в меру понимания проблемы из ее описания. Заранее извиняюсь, если ответил невпопад.

Какой пробег и когда была замена масла в муфте

пробег 22000 небольшой, но машина 2010 года из первой партии попавшей в Украину. Масло в муфте не менялось.
Раньше вроде такое не замечалось, разок конечно пару лет назад было, но сейчас за 2 дня несколько раз.

Shellfish : "Т.е. "мозги" отключают полный привод, если скорость велика, а разница угловых скоростей между осями или полуосями выходит за диапазоны устойчивой работы полного привода.
Если бы мозги этого не делали, то на полноприводнике на гололеде очень быстро можно было бы оказаться скользящим попой вперед на ровном месте. А так, после кратковременной потери "траектории", все быстро приходит в норму. На высокой скорости и скользкой дороге передний привод безопаснее полного. "
Это все правильно... я в курсе. Но мозги на субару форестере и рекстоне (с коллегами обсуждали) почему-то отключают этот привод без особого заноса и совсем незаметно.

serge писал(а):машина 2010 года из первой партии

Мозги полного привода перепрошивались? Помнится мне, году так в 2012-м, или 2013-м приходила прошивка с устранением багов в алгоритмах, и официалы всем, приехавшим на ТО, ее апдейтили.

serge писал(а):на субару

Некорректное сравнение. Разные типы полных приводов ведут себя на скользком по разному. Субару обычно юзают самоблоки на вискомуфтах. А у нас электронное управление (электро-муфта с "мозгами").
Да и системы стабилизации курсовой устойчивости сравнивать Субаровскую, с полностью отсутствующей у Дастера, кагбе тяжело.
В двух словах, наша электронка борется с заносом после его появления (детектирования), а Субаровская его предотвращает. Ну и цена немного разная у этих машин, соответственно.

Вставлю 5 копеек. В 4х4, все режимы привода являются модификациями режима auto. Даже на 2WD иногда срабатывает муфта (В режиме селектора 2WD разгонитесь до 80, притормозите километров до 10-15 и резко нажмите на газ, на пару секунд подключится зад). Предполагаю, что логика для гашения возможной пробуксовки.

В инструкции - на трассе, при больших скоростях включать 2wd, тогда есть шанс вырулить в заносе. AUTO-для повседневной неспешной езды и 4wd-для попытки повнедорожиться.