Масло для двигателей с сажевым фильтром Рено Дастер.

[instruktor]

Євген, Ваш вихід.

[d.lus]

Капець він нудний... Навіщо стільки тексту!?

Категорично не згоден з табличкою на 01:40.
Частково вона актуальна, але з поправками.
1. API - це надто загально. Значно більше скажуть специфікації VW чи MB або той же ILSAC, якщо мова про малов'язкі продукти.
2. Щодо, саме, мотогодин. Як ПАО, так і естери, не особливо додають до інтервалів в "звичайних" умовах використання. ПАО швидше "не дасть розвалитися" маслу в екстремальних умовах та дає можливість робити нульовки. Естери - це, в першу чергу, протиокислювальні компоненти. Так, трохи додадуть живучості, але не на стільки.
Плюс, абсолютно некоректно казати "якщо є ПАО, то...". ПАО буває дуже різної якості та може використовуватись в дуже різній кількості.

Але "сучасна синтетика ходить від 250 до 300 мотогодин" - згоден. З деякими рецептурами спокійно можна до 350.
Однак, сам термін "мотогодини" не дуже коректний. "Мотогодини" враховують і режими роботи двигуна (дивимось сучасні трактори). В ншому випадку коректніше апелювати до просто годин роботи.

Їхній оцей Рольф коментувати, думаю, сенсу немає. Але GTL - не панацея і з практичної точки зору ні про що не говорить.

Про "оцінювання за кольором" - згоден.

Про "в'язкість за температурою повітря" - не згоден категорично. У випадку холодної "зимової" в'язкоісті - ще ок. Та й то, з поправками, що легкомоторної синтетики 10w майже ніхто в Європі не робить. Тобто, 0w- або 5w-.
Але це абсолютно неактуально для гарячої в'язкості бо температура масла в прогрітому справному двигуні в районі 100* незалежно від температури повітря.

RN0700/RN0710 - це взагалі ні про що (технічно там вимог до властивостей якихось особливих толком нема). А от RN0720 - вже інша справа.

Блін, нафіга оця хрінотінь з прокруткою двигуна без запуску?
Він, мабуть, ніколи з сучасним автопромом не стикався. Він би замахався потім помилки терти )))

Він мене особисто і чого стараюсь притримуватись сам:
В залежності від масла та умов експлуатації, розраховувати на 250-350 годин роботи мотора.
Для Full-Tech FE орієнтусь на 300 годин. Для будь-якого з офіційним допуском VW 504.00/507.00 можна обережно подумати про 350 годин. Для VW 504.00/507.00 0w-30 - про 350 я б думав вже сміливо, а, може, навіть про 400, але вже з поправкою на умови.
В умовах Києва у мене виходить в районі 7500км.

[instruktor]

Там мене перерахунок пробігу у мотогодини трохи збентежив. В ного десь 2500 км. вийшло. А мене середня швидкість ще менша.

[d.lus]

Там мене перерахунок пробігу у мотогодини трохи збентежив. В ного десь 2500 км. вийшло. А мене середня швидкість ще менша.

Середня: 20 км/год
Орієнтуємось на 350 годин роботи.
350 х 20 = 7000км.

Так, це фізика. На відміну від маркетингу екологів з їх 40000км (хоча і це реально за певних умов)
Так, масла - навіть найдорожчі та най-най-пао-естеро-гтл - втрачають свої властивості.