Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

instruktor писал(а):Ну сапун коробки выведен в мотрный выше блока цилиндров. А куда выходит сапун моста?

От моста идет трубка вдоль моста,и подымается в верх под кузов,в самую высокую точку.

polyamid писал(а):Ау! Днепропетровцы есть на форуме? Как у вас ОД? А то запорожский доверия не вызывает, есть мысль съездить к вам в гости на надвигающееся ТО1. Что скажете?

А ты наивно полагаешь что в Днепре будет качественнее ? Или дешевле? В приоритете что? Если по цене так по телефону сможешь цены узнать у нас и в Днепре. А если только за разницей в качестве обслуживания едешь, так во первых я не уверен что в Днепре лучше или хуже чем в Запорожье. Да и накасячить на ТО-1(поменять фильтра и масло), наверное тяжело даже самим криворуким СТОшникам. Стал рядом с машиной и стоишь над душой. . .

ЗЫ: Но если по делу в Днепре будешь или просто 130-150 грн лишние и охота прокатиться то это другое дело.

Пройдено ТО1. По плану заменены три фильтра, какая-то прокладка и масло. 980 грн .

на ресурсе http://www.cars.ru/articles/blogs/20234770/ вычитал:

Хорошо известно, что любое масло, даже самое дорогое и престижное, через 10 тысяч километров теряет весь набор присадок, и, по сути, в моторе остается грязная «база» медленно, но верно его убивающая. Особенно это характерно для городской эксплуатации в пробках, при которой важнее не столько пробег, сколько время работы мотора – так называемые моточасы, которые идут даже если автомобиль стоит. В таких условиях 10 тысяч километров – это предел, который может пройти без последствий автомобиль от замены до замены масла. Но лучше меньше – около 5 тысяч. Возьмем смешанный цикл эксплуатации и получим цифру 7,5 тысяч километров.

Набор присадок Hi-Gear для масла диз двигателя стоит 90гр. Значится через 7.5 т.км доливаем их в масло и спокойно ездим еще 7.5. Следим за чистотой масла.
Как эту чистоту проверить, т.е. косвенно проверить нормально ли работает фильтр.
Масло должно быть черным практически через 100км как залили в мотор (первый выезд из салона не считаем) тогда видно, что моющие присадки есть и работают. Если масло долго остается желтым - срочно менять. Ну не об этом.
Вынув маслянный щуп капаем масло на кисть в районе большего пальца и затем не сильно придавливая стираем тряпкой. Если масло стерлось без следа-все хорошо, если же в порах на кщже остались темные отложения-все, пора менять фильтр, он уже практически не работает и наверно масло гоняет через байпас.

siy писал(а):Масло должно быть черным практически через 100км как залили в мотор (первый выезд из салона не считаем) тогда видно, что моющие присадки есть и работают. Если масло долго остается желтым - срочно менять.

У меня масло всегда чернеет на второй тысяче, что я делаю не так ?

sambas писал(а):

siy писал(а):Масло должно быть черным практически через 100км как залили в мотор (первый выезд из салона не считаем) тогда видно, что моющие присадки есть и работают. Если масло долго остается желтым - срочно менять.

У меня масло всегда чернеет на второй тысяче, что я делаю не так ?

Все правильно - черное, значит работают присадки, а в чего возник вопрос??

Ребята, а давайте чтоб тут не флудить, сюда перекинемся: http://forum.renault-duster.com.ua/view ... =24&t=1108. Ибо тема обширная чувствую...

siy писал(а): Все правильно - черное, значит работают присадки, а в чего возник вопрос??

Ну не после 100 же км )))

siy писал(а): Вынув маслянный щуп капаем масло на кисть в районе большего пальца

А если в глаза закапать???

В принципе можно, но если посещают такие видения, то доктора рекомендуют его пить в смеси с зеленкой - 7 капель масла+23капли зеленки на ведро воды и 11 раз в день по стакану - исцеление гарантированно.

"По прочтению стереть"