Электромагнитная муфта

[shellfish]

А это достоверно известно, что задний привод у нас подрубается именно при "пробуксовывании" переднего?
Я лелеял надежду, что у нас "нормальная" схема, с подключением полного привода при "педалировании"

[instruktor]

Так оно и есть. Привод в режиме авто отлично отрабатывает. А вот в режиме лок в поведении автомобиля проявляются заднеприводные повадки.

[Ecliz]

Я лелеял надежду, что у нас "нормальная" схема, с подключением полного привода при "педалировании".

Так оно и есть. Привод в режиме авто отлично отрабатывает.

Позвольте узнать, а где доказательства вашей теории? Кроме субъективных наблюдений.

[instruktor]

Я ни чего доказывать не собираюсь. Я просто езжу на автомобиле и об этом пишу.

[airman]

Я лелеял надежду, что у нас "нормальная" схема, с подключением полного привода при "педалировании"

У нас именно так, а не как иначе все и происходит.
Это можно было легко проверить во время трогания на гололеде под горку. Я лично в этом убеждался не раз (особенно 23 марта на летней резине в пробках с боковыми зазорами в 20 см друг от друга). Раньше хотел отписаться, да как-то забывал. Суть эксперимента: начинаешь трогаться почти не добавляя "газу" (дизель позволяет) в этом случае авто, как и большинство передне и заднеприводных без ESP слегка бросает в сторону. Может бросает это я громко сказал, но в плотной пробке на гололеде есть шанс зацепить соседа бочиной.
А теперь вторая фаза эксперимента: увеличиваем обороты как-будто нам нужно бровку переехать и трогаемся на том же участке - Дастер едет прямо без малейшего намека на боковые тенденции. Да и просто машина ведет себя по-другому. В первом варианте, как монопривод, а во втором варианте - как трамвай.

А показаниям вольтметра я доверяю гораздо больше, чем субъективному мнению.

Вы сами вольтметром измеряли на Дастере или тот пост с "бородой" о гаражном эксперименте на Колеосе читали? Перечитаете еще раз это. Там есть такие слова:

Запомните, для подключения задней оси не требуется пробуксовка передней! Блокировка муфты автоматически подключаемого полного привода в первую очередь определяется положением педали газа. В обычных условиях на заднюю ось передаётся около 5-10% крутящего момента, но как только вы нажимаете на газ — муфта блокируется (вплоть до полной блокировки).

Кажется эту ссылку форумчанин shellfish выкладывал. Могу ошибиться, так что если что, то звиняйте.
То, что у нас так называемая превентивная система подключения заднего привода я лично и не сомневался. Недаром Ниссан этой разработкой еще лет 6 назад кичился.

[VVS]

И косвенное тому подтверждение - на авто при старте со светофора у меня практически никогда нет пробуксовки (на асфальте, конечно), на переднем - постоянно. Дизелистам или перепрошитым, конечно, сорвать в пробуксовку проще.

[Ecliz]

airman, спасибо за статью - познавательно.
Интересен мне только один факт. Каждое утро по дороге в офис я проезжаю один разворот, который находится между двух крупных дорог. Смысл в том, что дороги находятся на разном уровне и разворотик этот - крутой подъёмчик в несколько метров длиной. Вы заезжаете на него, становитесь под крутым углом, устремляя глаза в небо, и ждёте момент, пока сможете развернуться. Вот момент настаёт - уверенно нажимаете на газ и передние колёса шлифуют асфальт (особенно это заметно когда мокро или идёт снег). Спустя короткий интервал времени свист исчезает и машина уверенно двигается вперёд. Т.е. кратковременный свист быстро сменяется движением. На ланосе например в этом же месте можно было шлифовать от низа и до самого верха. На дастере же это только короткая пробуксовка. Именно такое поведение машины наводило меня на мысль, что задний привод подключается только при пробуксовке.
По идее тогда в режиме авто должен быть выше расход, нежели в 2ВД. Хотя некоторые пишут, что у них в авто меньше. Надо бы раздобыть техдокументацию по этому вопросу.

[Alex_Fox]

Возможно, не правильно сформулировал вопрос.
При включенном режиме "авто" на 80 км/час, например, автоматика будет подключать задний мост при необходимости, или там тоже ограничение скорости?

Не будет.

То есть, ехать 80 км/час с уверенностью, что работают (либо подключаются в нужный момент) оба моста на нашм авто вообще невозможно?

[instruktor]

Да! В режиме АВТО небольшая пробуксовка при трогании проявляется. По этому, при трогании в глубоком снегу или на песке включаю ЛОК. Тогда трогание происходит без пробуксовки передних колёс.

[shellfish]

уверенно нажимаете на газ и передние колёса шлифуют асфальт

В режиме АВТО небольшая пробуксовка при трогании проявляется. По этому, при трогании в глубоком снегу или на песке включаю ЛОК.

Ну так, правильно все. Муфта же момент распределяет только равномерно, она не препятствует пробуксовке колес. Жмем газ - разгружаем передний мост - самое разгруженное переднее колесо вполне может сорваться в букс, а задние наоборот сильнее нагружаются, и авто активно стартует благодаря уверенному сцеплению задних колес. И принудительный ЛОК врядли эту картину может принципиально изменить, ИМХО.