Зимняя резина Рено Дастер.

[d.lus]

1. Не доцитували, що я не зустрічав. Просто не шукав варіант зекономити.
2. Це реальні порівняння, а не реклама. І ще ви забуваєте до мінусів, занести і порівняння з гарними літніми шинами. Де і тормозний і аквапланування в оллсізоні буде гірше. + розхід в мінус. На Ханкухах до речі, показник паливної економічності аж «С». І шум 72 Дб!
3. Про що я і кажу. Брендові літо і зима полюбому вставить оллсізони.
Але це цікава резина і має право на існування. Но знову ж таки не всі 3піки будуть такими, а в рівні вище середнього.
P.S. Кожен має право вибирати що хоче, я нічого нікому не навʼязую. Тільки не забувайте, що тих пару лишніх метрів тормозного шляху, можуть закінчитися фарою якогось мерса, бехи, лехуса на таку суму, що можна кожний рік нову зимову гуму купляти.

1. Не бачу як це "недоцитування" змінює сенс сказаного. Ви попросили - я вам показав одразу шість сучасних моделей.
2. Давайте, все ж, не плутати в одну купу тексти на сайті, які ви цитували, та відео. В відео - так, порівняння. На сайті - рекламна чепуха.
У мене склалось враження, що ми зараз на форумі не Дастер клубу, а, принаймні, GTI-клубу. У Дастера (як і у будь-якого кросовера) в принципі і гальмівний шлях гірший, і витрата пального вища, і їздять на ньому далеко не так, як на умовному заниженому хоч-хетчі. Чи будуть на Дастері їздити так, щоб цей "гірший гальмівний шлях" чи "гірша керованість" проявили себе? Це не той автомобіль...
АТ-шка теж має гірші керованість, гальмівний шлях, паливну економічність, шумність. Як влітку, так і взимку.

Але топова зимова гума - теж далеко не панацея. Вона зазвичай має довший гальмівний шлях та гіршу керованість по сухій чи мокрій поверхні. І те ж відео, що ви виклали вище, це підтверджує.
Зимова, всесезонна, АТ, МТ - це все набір компромісів для певних умов. Питання лише в величині компромісів та в переважному застосуванні у конкертного користувача. Давайте згадаємо наші зими останніх років, прикинемо кожен для себе в яких умовах переважно працюватиме гума саме в його випадку. Може, саме всесезонка з її кращим гальмівним шляхом по мокрому, має більше шансів врятувати ту саму фару Мерса.

[Kred]

Де і тормозний і аквапланування в оллсізоні буде гірше. + розхід в мінус.

теж трішки, від слова зовсім, невірна інформація.

3. Про що я і кажу. Брендові літо і зима полюбому вставить оллсізони.

Ніт! воно всре навіть в умовному в оффроаді.
А от на кільцевих гонках розірве АТ у кізяк, так.
Докладніше у вкладенні.

P.S. Кожен має право вибирати що хоче, я нічого нікому не навʼязую. Тільки не забувайте, що тих пару лишніх метрів тормозного шляху, можуть закінчитися фарою якогось мерса, бехи, лехуса на таку суму, що можна кожний рік нову зимову гуму купляти.

Якось на дастерах з барабаними гальмами така собі фраза) от якби 4 повтоцінні диски, а не фіфті-фіфті.


А ваша крута гума може пережити Кінбурн та зимові поля?

І так, я вже експерт. Багато офроуд рейдів-експедицій з такелажем, самоспасінням, та польоти БПЛА у полях сідниці світу. За те як веде себе гума у різних умовах можемо багато говорити. Але це під пивас після великої перемоги якщо переживемо

[d.lus]

Якось на дастерах з барабаними гальмами така собі фраза) от якби 4 повтоцінні диски, а не фіфті-фіфті.

Задні дискові реалізуються досить просто якщо що

[Kred]

Трішки поманіпулюю:
Ось до чого призводить використання не АТ гуми)

[Kred]

Якось на дастерах з барабаними гальмами така собі фраза) от якби 4 повтоцінні диски, а не фіфті-фіфті.

Задні дискові реалізуються досить просто якщо що

після різного офроаду я вирішив залишити барабани... бо іноді диски після покатушок не працюють.

[d.lus]

після різного офроаду я вирішив залишити барабани... бо іноді диски після покатушок не працюють.

Це як? Мені справді цікаво.
Чи мова про те, що "секунду-дві поки всю багнюку не зжене з диску, вони дуже слабкі"?

[Kred]

після різного офроаду я вирішив залишити барабани... бо іноді диски після покатушок не працюють.

Це як? Мені справді цікаво.
Чи мова про те, що "секунду-дві поки всю багнюку не зжене з диску, вони дуже слабкі"?

саме це. Сніг, багнюка... але це трішки довше займає часу

[lex]

І так, я вже експерт. Багато офроуд рейдів-експедицій з такелажем, самоспасінням, та польоти БПЛА у полях сідниці світу. За те як веде себе гума у різних умовах можемо багато говорити. Але це під пивас після великої перемоги якщо переживемо

Не думайте, що ви в цьому унікальний. Тут і я вам багато чого можу розповісти. Правда на про Дастер, а 105. І не за А/Т, а за М/Т.
Так що повірте, я знаю що таке А/Т чи М/Т круглий рік на авто.

[lex]

1. Не доцитували, що я не зустрічав. Просто не шукав варіант зекономити.
2. Це реальні порівняння, а не реклама. І ще ви забуваєте до мінусів, занести і порівняння з гарними літніми шинами. Де і тормозний і аквапланування в оллсізоні буде гірше. + розхід в мінус. На Ханкухах до речі, показник паливної економічності аж «С». І шум 72 Дб!
3. Про що я і кажу. Брендові літо і зима полюбому вставить оллсізони.
Але це цікава резина і має право на існування. Но знову ж таки не всі 3піки будуть такими, а в рівні вище середнього.
P.S. Кожен має право вибирати що хоче, я нічого нікому не навʼязую. Тільки не забувайте, що тих пару лишніх метрів тормозного шляху, можуть закінчитися фарою якогось мерса, бехи, лехуса на таку суму, що можна кожний рік нову зимову гуму купляти.

1. Не бачу як це "недоцитування" змінює сенс сказаного. Ви попросили - я вам показав одразу шість сучасних моделей.
2. Давайте, все ж, не плутати в одну купу тексти на сайті, які ви цитували, та відео. В відео - так, порівняння. На сайті - рекламна чепуха.
У мене склалось враження, що ми зараз на форумі не Дастер клубу, а, принаймні, GTI-клубу. У Дастера (як і у будь-якого кросовера) в принципі і гальмівний шлях гірший, і витрата пального вища, і їздять на ньому далеко не так, як на умовному заниженому хоч-хетчі. Чи будуть на Дастері їздити так, щоб цей "гірший гальмівний шлях" чи "гірша керованість" проявили себе? Це не той автомобіль...
АТ-шка теж має гірші керованість, гальмівний шлях, паливну економічність, шумність. Як влітку, так і взимку.

Але топова зимова гума - теж далеко не панацея. Вона зазвичай має довший гальмівний шлях та гіршу керованість по сухій чи мокрій поверхні. І те ж відео, що ви виклали вище, це підтверджує.
Зимова, всесезонна, АТ, МТ - це все набір компромісів для певних умов. Питання лише в величині компромісів та в переважному застосуванні у конкертного користувача. Давайте згадаємо наші зими останніх років, прикинемо кожен для себе в яких умовах переважно працюватиме гума саме в його випадку. Може, саме всесезонка з її кращим гальмівним шляхом по мокрому, має більше шансів врятувати ту саму фару Мерса.

Коли нема чого противопоставити, починаємо вигадувати різні ГТІ клуби і іншу фігню….

[lex]

Якось на дастерах з барабаними гальмами така собі фраза) от якби 4 повтоцінні диски, а не фіфті-фіфті.

Задні дискові реалізуються досить просто якщо що

після різного офроаду я вирішив залишити барабани... бо іноді диски після покатушок не працюють.

Тут погоджуюсь. На дорозі диски супер! А ось в болоті… Задні так закидує багнюкою, що пздець! А зимою ще і замерзає нах! Потім на мийці по годині то все вибиваєш, бо колодкам капець приходить.