Межколесная блокировка на Рено Дастер.

[instruktor]

А вот это уже интересней! http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.p ... count=1690

[lex]

А вот это уже интересней! http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.p ... count=1690

Да не интересней. А еще и опасно, особенно для не опытных водителей. Локрайт больше подходит для "настоящих говен" и соответствующих автомобилей. ИМХО для Дастера, нах не надо.

[instruktor]

У нас задний мост отключаемый. Так, что ни какого ухудшения управляемости не должно быть. А работа Квайф меня не впечатляет. Задолбишься ручник дёргать и газовать!
И ещё один плюс Локрайта- простота установки. Да и гарантия пожизненная.

[espace]

принцип работы тут
http://vse-4x4.ru/index.php?topic=23135.0

[lex]

У нас задний мост отключаемый. Так, что ни какого ухудшения управляемости не должно быть. А работа Квайф меня не впечатляет. Задолбишься ручник дёргать и газовать!
И ещё один плюс Локрайта- простота установки. Да и гарантия пожизненная.

Да я тоже от Квайфа не в восторге, поэтому и передумал покупать. По поводу Локрайта, переживаю за муфту. ИМХО нагрузка повышеная чаще на ней будет, особенно зимой на АВТО. Разве что ездить только на передке, но это не мой вариант...

[lex]

принцип работы тут
http://vse-4x4.ru/index.php?topic=23135.0

Это из вашей ссылки
А теперь плюсы и минусы блокировки лок райт.
Отмечу сразу, что выводы изложеные ниже опираются на мой опыт и опыт людей меня окружающих. Но в любом случае эти выводы являются субъективными и не претендуют на истину.

Минусы:
-Однозначно, что при определённых условиях блокировка ухудшает управляемость машины. А значит при этих условиях становится опасной.
Но если на мокрой, заснеженой или обледенелой дороге управлять машиной разумно, особенно при вхождении в повороты, то все вопросы о безопасности отпадут сами собой.
Правда всегда может случиться непредвиденое, например разлито масло или рассыпан песок на дороге. Но в данном случае и просто заднеприводная, да ещё с достаточно высоким центром тяжести машина однозначно становится не безопасной.
В любом случае это минус.
-При поворотах малого радиуса возникают неприятные рывки. Источником этих рывков так же является блокировка. И происходит это только на крутых поворотах и на асфальте. Причиной этого эффекта является очень маленькая скорость колеса идущего по внутренему кругу. Тоесть двигатель вроде передаёт крутящий момент, а он не используется, т.к. нет перераспределения момента и колесо которое его, этот момент получает, практически не двигается. Вот и происходит как бы срыв накопившейся энергии и резкое прокручивание внутренего колеса. А так как сила трения на асфальте велика, то для того, чтобы прокрутить колесо и обойти силу трения, так как побороть её нет возможности, происходит отрыв колеса и подпрыгивание машины.
Компенсировать эти рывки приходится выжиманием педали сцепления на ручных коробках и игрой педали газа если машина оснащена автоматической коробкой передач. Т.е. нужен определённый навык. Правда он приходит быстро, но в любом случае он нужен. Иначе будет наноситься ушерб узлам трансмисии.
Пусть временный, пусть маленький, но это всё же минус.
-Повышшенный износ шин на дорогах с покрытием..
-При вхождение в поворот блокировка издаёт щелчки при срабатывании обгонной муфты.
Хоть для меня эти щелчки как песня о хорошем здоровье блокировки, некоторым эти щелчки создают дискомфорт, поэтому этот эфект так же будет отнесён к минусу.
Но должен заметить что этот эфект слышим именно при в хождении в поворот, например маневрирование при парковке, поворотах на перекрёстках и тому подобное. На изгибах трасс этих щелчков нет.

Плюсы:
И если все минусы блокировки на асфальте, то все плюсы её на бездорожэе.
+ Нет необходимости в принятии решения о включении или выключении блокировки. Т.е. нет возмоности ошбиться.
+ при отказе системы 4х4, по какой либо причине, блокировка лок райт позволяет врежиме 2х4 пройти 90% бездорожья без видемых усилий.
+ при минимальной цене максимум проходимости и надёжности.
+ нет надобности не в каком виде обслуживания.

Вывод:
Если основное использование машины происходит на асвальте и если машину водят люди с недостаточным опытом, то лучше отказаться от блокировки лок райт.
Если же бездорожье это часть вашей жизни, то блокировка лок райт это ваш выбор.


Что я и хотел сказать...

[instruktor]

Это касательно машин с не отключаемым задним мостом. У нас иная ситуёвина. Ведь люди его и в передок ставят. Я согласен пожертвовать режимом Авто, но думаю, в Авто Влияние Локрайта будет менее ощутимым. Не все 50% момента перекидываются на задний мост. По крайней мере, готов попробовать.А не опытным и режим Лок противопоказан.

[Wad]

Это касательно машин с не отключаемым задним мостом. У нас иная ситуёвина. Ведь люди его и в передок ставят. Я согласен пожертвовать режимом Авто, но думаю, в Авто Влияние Локрайта будет менее ощутимым. Не все 50% момента перекидываются на задний мост. По крайней мере, готов попробовать.А не опытным и режим Лок противопоказан.

А я все равно буду ждать появления на рынке принудиловки электромагнитной ...

[instruktor]

Сомневаюсь я однако, что она появится. Назови мне принудиловку хоть для одного кросовка? Хорошо, хоть на Локрайт выходим. Лучше, чем ничего.

[siy]

Такая блокировка интересная вещь, но та ли машина Дастер на которую ее ставить. Надо ж еще пол машины тюнинговать для внедорожья чтобы блокировка гармонично вписывалась. Да и стоит она видать пару килодолларов.
Каков срок ее жизни - год или 30т.км?